金穗大桥

金穗大桥于2006年动工，费时3年兴建，耗资8亿8百万加元，由CH2M Hill和Bilfinger Berger合资兴建。运输联线于2009年6月14日开放大桥给行人通过，并于桥上举行免费大型嘉年华会，而大桥则于2009年6月16日正式通车。大桥构成金穗大道（Golden Ears Way）的一部分，连接洛克希德公路（7号公路）、枫树草原路（Maple Meadows Way）、113B大道（113B Avenue）、200街（200th Street）、 176街（15号公路）和横加公路等要道，整个工程共创造了14公里的新道路。

随着金穗大桥通车，连接枫树岭和兰里镇的免费汽车渡轮服务亚比安渡轮（Albion Ferry）已于2009年7月31日停航。亚比安渡轮从1957年开始营运，曾经雇用了59个全职和18个兼职工人。渡轮于2003年载车量达150万架次，载客量则达400万人次。

大桥的名称是透过民间咨询产生，最终由当地一位牧师George Tabert所提议的金穗大桥（Golden Ears Bridge）脱颖而出。名称是取自菲沙河谷地带内的一个主要地标，位于金穗省立公园内的金穗山。

有些华人因为其英文名中“Ears”一字而将之翻译成金耳大桥，但其实“Ears”在此处解作“麦穗”。

在大桥开放的首30日，来往车辆可免费通过，而运输联线则从2009年7月16日起实施电子收费机制；如市民在网上登记电子快速通关，就可获得折扣。根据运输联线的资料，已经有超过5000人登记。这是卑诗省低陆平原于1960年取消所有大桥过路费之后，首次再有大桥收费。

驾驶人士若选择登记一个电子收费帐户，便会获发一个放在车辆挡风玻璃上的收发器；当收发器经过收费点，便会对收费点的感应器发出讯号，系统便会记录车辆经过的日期及时间。

没有登记电子收费帐户的车辆，其车牌会被摄影机记录，账单随后会寄到车主家中。这些车主亦可选择以信用卡设立临时帐户预缴过桥费。

大桥于2009年的收费架构如下（以加元计）：